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常見船舶空調(diào)調(diào)節(jié)器的形式和特性
空調(diào)調(diào)節(jié)器的型式很多，但按其作用特性來分，主要有下列幾種：1)雙位調(diào)節(jié)器：它的執(zhí)行部分只有兩個位置，即全開或全關。例如在冷藏裝置中常用的壓力、溫度繼電器都屬于此類。它們的電觸頭要么接通，要么斷開，由它們控制的電磁閥等就只有開或閉兩個動作。
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船舶空調(diào)布風器介紹
艙室的空調(diào)供風是通過布風器供入的，布風器的任務是將供風能與室內(nèi)原有的空氣迅速輥合，使室內(nèi)的溫度分布均勻，并且不出現(xiàn)局部的集中風流。布風器的型式很多，它的構(gòu)造和外型主要決定于工作要求、安裝地點和對艙室裝飾的藝術要求；尤其在客船的公共艙室中，藝術考慮是一項很重要的因素。
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船舶空調(diào)器
空調(diào)器是對空氣集中加工處理的設備。放置空調(diào)器的房間稱為空調(diào)器室。在貨船上，空調(diào)器室通常位于救生艇甲板后部，但將空調(diào)器在上層甲板上露天放置的也并不少見。客船的空調(diào)器室較多，分布在全船各處。
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船舶空調(diào)系統(tǒng)的集中處理系統(tǒng)
在這種系統(tǒng)中，每一空調(diào)分區(qū)的全部供風都集中在一個空調(diào)器中處理，然后分送至各個艙室。一般常見的空調(diào)系統(tǒng)的集中處理系統(tǒng)可分為以下兩種。單風管系統(tǒng)分支風管送至艙室各布風器用調(diào)節(jié)布風器風門開度，改變風量來調(diào)節(jié)艙室的溫度。這種系統(tǒng)比較簡單，在貨船上用得最多，但在調(diào)溫時要改變風量，不能保證艙室的新風供應量，并對其它艙室的正常供風會有影響。這種系統(tǒng)適合于全年中航行于溫、熱帶海域的時間較多的船舶。
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離心壓縮機空調(diào)制冷裝置管理--取液
1、當室溫高于20℃時，在將R11制冷劑從制冷裝置中取出之前，應先開動壓縮機，使冷媒水降至5℃后停車。這樣可使液態(tài)R11在收入開啟式儲液櫥時處于過冷狀態(tài)，不致產(chǎn)生蒸發(fā)損失。2、頂開浮球閥，使冷凝器中液態(tài)R11全部流入蒸發(fā)器。
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離心壓縮機空調(diào)制冷裝置管理要點--降溫
在壓縮機起動并投入全負荷工作后，冷媒水出口溫度開始下降，逐漸接近溫度調(diào)節(jié)器的調(diào)定溫度值。由于進口導流葉片的開度即壓縮機的負荷與這個溫度差值的大小成正比，因此溫差值縮小后降溫速度就減慢。但又不允許一次將溫度調(diào)節(jié)器的調(diào)定值定得太低，以免壓縮機負荷過大使電動機過載，造成過載保護器動作而停車。
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離心壓縮機空調(diào)制冷裝置管理要點--起 動
1．檢查低壓油箱中的油位。油箱上通常裝有上下兩個視油鏡。油位應在上視油鏡中線附近(工作時應不低于下視油鏡中線)。2．起動冷卻水泵，并開啟各冷卻水截止閥，使冷卻水供入冷凝器或潤滑油冷卻器內(nèi)。3．起動冷媒水循環(huán)泵，并開啟各冷媒水截止閥，使冷媒水在蒸發(fā)器、電機冷卻水套內(nèi)循環(huán)。
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船用空調(diào)制冷裝置實例
制冷系統(tǒng)這是一個典型的活塞式壓縮機空調(diào)制冷系統(tǒng)，工作冷劑為F12，裝設上海冷氣機廠出品的8FslO壓縮機一臺。在夏季工況時，艙室溫度由溫度繼電器根據(jù)艙室回風溫度啟閉供液電磁閥予以控制。只要回風溫度高于高限調(diào)定溫度，電磁閥一直開啟，該空調(diào)器對其所轄通風系統(tǒng)的供風予以冷卻。
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水冷冷水機空調(diào)主要有哪些設備
水冷冷水機空調(diào)系統(tǒng)介紹主要設備有（1）螺桿機組 也就是主機？風機盤管在里面？（2）冷卻塔（3）冷凍水泵從冷卻塔到主機循環(huán)流動，水溫從30變到35的水叫冷卻水，從主機到小機組循環(huán)流動，水溫從7變到12的水叫冷凍水
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